मोटर की मूल संरचना

1, तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर की संरचना में एक स्टेटर, रोटर और अन्य सहायक उपकरण होते हैं।
(1) स्टेटर (स्थिर भाग)
1. स्टेटर कोर
कार्य: मोटर के चुंबकीय सर्किट का एक भाग, जिस पर स्टेटर वाइंडिंग लगाई जाती है।
निर्माण: स्टेटर कोर आम तौर पर 0 से बना होता है। 35-0.5 मिमी मोटी सिलिकॉन स्टील शीट, सतह पर एक इन्सुलेशन परत के साथ, छिद्रित और टुकड़े टुकड़े में, समान रूप से वितरित स्लॉट के साथ कोर के आंतरिक सर्कल में छिद्रित स्टेटर वाइंडिंग को एम्बेड करने के लिए।
स्टेटर कोर ग्रूव प्रकार कई प्रकार के होते हैं:
आधा बंद स्लॉट: मोटर की दक्षता और पावर फैक्टर उच्च है, लेकिन वाइंडिंग एम्बेडिंग और इन्सुलेशन मुश्किल है। आमतौर पर छोटे लो-वोल्टेज मोटरों में उपयोग किया जाता है। आधा खुला स्लॉट: इसे गठित वाइंडिंग के साथ एम्बेड किया जा सकता है और आमतौर पर बड़े और मध्यम आकार के कम वोल्टेज वाले मोटरों के लिए उपयोग किया जाता है। तथाकथित गठित वाइंडिंग उस वाइंडिंग को संदर्भित करती है जिसे स्लॉट में रखे जाने से पहले इंसुलेट किया जा सकता है।
ओपन स्लॉट: सुविधाजनक इन्सुलेशन विधि के साथ गठित वाइंडिंग्स को एम्बेड करने के लिए उपयोग किया जाता है, मुख्य रूप से उच्च-वोल्टेज मोटर्स में उपयोग किया जाता है।
2. स्टेटर वाइंडिंग
कार्य: यह विद्युत मोटर का सर्किट भाग है जो एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा लागू करता है।
निर्माण: यह अंतरिक्ष में 120 डिग्री के विद्युत कोण के साथ एक सममित सरणी में व्यवस्थित तीन समान वाइंडिंग से बना है, और इन वाइंडिंग के प्रत्येक कॉइल को एक निश्चित पैटर्न के अनुसार स्टेटर के प्रत्येक स्लॉट में एम्बेडेड किया गया है।
स्टेटर वाइंडिंग के लिए तीन मुख्य इन्सुलेशन आइटम हैं: (वाइंडिंग के प्रवाहकीय भागों और लौह कोर के साथ-साथ वाइंडिंग के बीच विश्वसनीय इन्सुलेशन सुनिश्चित करना)।
1) ग्राउंड इंसुलेशन: संपूर्ण स्टेटर वाइंडिंग और स्टेटर कोर के बीच इंसुलेशन।
2) इंटरफ़ेज़ इन्सुलेशन: प्रत्येक चरण के स्टेटर वाइंडिंग के बीच इन्सुलेशन।
3) टर्न टू टर्न इंसुलेशन: प्रत्येक चरण में प्रत्येक स्टेटर वाइंडिंग के घुमावों के बीच इंसुलेशन।
मोटर जंक्शन बॉक्स के अंदर वायरिंग:
मोटर जंक्शन बॉक्स के अंदर एक वायरिंग बोर्ड होता है, जहां तीन-चरण वाइंडिंग के छह तार टर्मिनल दो पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं। बाएँ से दाएँ व्यवस्थित तीन वायरिंग ढेरों की ऊपरी पंक्ति को क्रमांकित किया गया है 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), और बाएँ से दाएँ व्यवस्थित किए गए तीन तारों वाले ढेरों की निचली पंक्ति को क्रमांकित किया गया है 6 (W2), 4 (यू2), और 5 (वी2)। तीन चरण वाली वाइंडिंग एक स्टार या त्रिकोण कनेक्शन में जुड़ी होती है। सभी विनिर्माण और रखरखाव की व्यवस्था इस क्रमांक के अनुसार की जानी चाहिए।
3. आधार
कार्य: रोटर को सहारा देने के लिए स्टेटर कोर और फ्रंट और रियर एंड कवर को ठीक करें, और सुरक्षा, गर्मी अपव्यय और अन्य कार्य प्रदान करें।
निर्माण: फ्रेम आमतौर पर कच्चा लोहा से बना होता है, बड़े एसिंक्रोनस मोटर्स का फ्रेम आमतौर पर स्टील प्लेटों के साथ वेल्डेड होता है, और माइक्रो मोटर्स का फ्रेम कास्ट एल्यूमीनियम से बना होता है। गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाने के लिए संलग्न मोटर बेस के बाहर गर्मी अपव्यय पसलियां होती हैं, और दोनों सिरों पर सुरक्षात्मक मोटर बेस के अंतिम कवर पर वेंटिलेशन छेद खोले जाते हैं, जिससे मोटर के अंदर और बाहर हवा के सीधे संवहन की सुविधा मिलती है। गर्मी लंपटता।
(2) रोटर (घूर्णन भाग)
1. तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर का रोटर कोर:
कार्य: मोटर चुंबकीय सर्किट के एक भाग के रूप में और रोटर वाइंडिंग को आयरन कोर स्लॉट में रखना।
निर्माण: उपयोग की गई सामग्री स्टेटर के समान है, जो 0.5 मिमी मोटी सिलिकॉन स्टील शीट से बनी होती है, जिसे छिद्रित और लेमिनेट किया जाता है, जिसमें रोटर वाइंडिंग को समायोजित करने के लिए सिलिकॉन स्टील शीट के बाहरी सर्कल पर समान रूप से वितरित छेद होते हैं। आमतौर पर, स्टेटर कोर का उपयोग रोटर कोर बनाने के लिए लैगिंग सिलिकॉन स्टील शीट के आंतरिक सर्कल को पंच करने के लिए किया जाता है। आम तौर पर, छोटे एसिंक्रोनस मोटर्स के रोटर कोर को सीधे शाफ्ट पर दबाया जाता है, जबकि बड़े और मध्यम आकार के एसिंक्रोनस मोटर्स के रोटर कोर (300-400 मिलीमीटर से अधिक के रोटर व्यास के साथ) को शाफ्ट पर दबाया जाता है एक रोटर ब्रैकेट का.
2. तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर की रोटर वाइंडिंग
कार्य: स्टेटर के घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र को काटने से प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल और करंट उत्पन्न होता है, और विद्युत चुम्बकीय टॉर्क बनता है जिससे मोटर घूमती है।
निर्माण: गिलहरी पिंजरे रोटर और घाव रोटर में विभाजित।
1) स्क्विरल केज रोटर: रोटर वाइंडिंग रोटर स्लॉट में डाले गए कई गाइड बार और दो गोलाकार अंत रिंगों से बनी होती है। यदि रोटर कोर को हटा दिया जाए, तो पूरी वाइंडिंग एक गिलहरी पिंजरे की तरह दिखेगी, इसलिए इसे केज वाइंडिंग कहा जाता है। छोटी केज मोटरें कास्ट एल्यूमीनियम रोटर वाइंडिंग का उपयोग करती हैं, और 100 किलोवाट से ऊपर की मोटरों के लिए, उन्हें तांबे की सलाखों और तांबे के अंत रिंगों के साथ वेल्ड किया जाता है।
2) घाव रोटर: घाव रोटर वाइंडिंग स्टेटर वाइंडिंग के समान है और एक सममित तीन-चरण वाइंडिंग भी है। यह आम तौर पर एक तारे के आकार में जुड़ा होता है, और तीन आउटलेट हेड शाफ्ट के तीन कलेक्टर रिंगों से जुड़े होते हैं, और फिर एक इलेक्ट्रिक ब्रश के माध्यम से बाहरी सर्किट से जुड़े होते हैं।
विशेषताएँ: इसकी जटिल संरचना के कारण, घाव तार मोटर्स का अनुप्रयोग गिलहरी पिंजरे मोटर्स जितना व्यापक नहीं है। हालाँकि, अतिरिक्त प्रतिरोधक और अन्य घटक एसिंक्रोनस मोटर्स के स्टार्टिंग, ब्रेकिंग और गति विनियमन प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए रोटर वाइंडिंग सर्किट में कलेक्टर रिंग और ब्रश के माध्यम से श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। इसलिए, जिन उपकरणों को एक निश्चित सीमा के भीतर सुचारू गति विनियमन की आवश्यकता होती है, जैसे क्रेन, लिफ्ट, एयर कंप्रेसर, आदि का उपयोग किया जाता है।
(3) तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए अन्य सहायक उपकरण
1. अंत कवर: सहायक कार्य।
2. बियरिंग्स: घूमने वाले और स्थिर भागों को कनेक्ट करें।
3. बियरिंग एंड कवर: बियरिंग की सुरक्षा करता है।
4. पंखा: ठंडा करने वाली विद्युत मोटर।
2, डीसी मोटर एक अष्टकोणीय पूरी तरह से लेमिनेटेड संरचना को अपनाती है, जिसमें न केवल उच्च स्थान उपयोग होता है, बल्कि एक स्थिर रेक्टिफायर द्वारा संचालित होने पर स्पंदनशील वर्तमान और तीव्र लोड वर्तमान परिवर्तनों का भी सामना कर सकता है। डीसी मोटरों में आम तौर पर श्रृंखला उत्तेजना वाइंडिंग नहीं होती है और ये स्वचालित नियंत्रण तकनीक के लिए उपयुक्त होते हैं जिसके लिए आगे और पीछे मोटर रोटेशन की आवश्यकता होती है। उपयोगकर्ता की जरूरतों के अनुसार, इसे श्रृंखला उत्तेजना वाइंडिंग में भी बनाया जा सकता है। 100-280मिमी की केंद्र ऊंचाई वाली मोटरों में क्षतिपूर्ति वाइंडिंग नहीं होती है, लेकिन 250 मिमी या 280 मिमी की केंद्र ऊंचाई वाली मोटरों को विशिष्ट परिस्थितियों और आवश्यकताओं के अनुसार क्षतिपूर्ति वाइंडिंग के साथ बनाया जा सकता है। 315-450मिमी की केंद्र ऊंचाई वाले मोटर्स में क्षतिपूर्ति वाइंडिंग होती है। 500-710मिमी की केंद्र ऊंचाई वाली मोटर की समग्र स्थापना आयाम और तकनीकी आवश्यकताएं आईईसी अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन करती हैं, और मोटर की यांत्रिक आयामी सहनशीलता आईएसओ अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन करती है।